Barcelona: 29 Enero ; Conferencia de Pilotos por la verdad

Conferencia de Pilotos "Por la Verdad del 11 S"
INVESTIGANDO EL ATAQUE AL PENTÁGONO

" La evidencia de complicidad por parte del Gobierno en los hechos que precipitaron el 11-s, el fallo en responder durante los hechos y la abrumadora falta de una investigación después de los mismos, sumada a las evidencias presentadas por otros, hacen que la versión oficial de los hechos resulte inverosímil, y puede marcar el final de lo que conocemos como Los Estados Unidos de America."

Dia: Viernes, 29 de enero de 2010
Hora: 19.00 h

Hotel Lleo´
C/ Pelayo 22 BARCELONA

Coste : 2 Euros
Metro : Plaza Catalunya o Universidad .

Contacto Lighthouse : bcn.lighthouse@gmail.com

Patrocinado por SEPLA (Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas) http://www.sepla.es/website/seplacms/index.php?option=com_content&task=view&id=3792&Itemid=9

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11 septiembre: el vuelo AA77 no pudo haber sido secuestrado

Según el informe de la Comisión presidencial Kean-Hamilton, el vuelo AA77 fue secuestrado el 11 de septiembre de 2001 por un grupo de personas que lo estrellaron contra el Pentágono.

El informe precisa que el secuestro del vuelo AA77 se produjo entre las 8h51 (hora de su último contacto por radio) y las 8h54 (hora en que el avión cambió de rumbo) y que, al apagarse el transpondedor del avión, se perdió todo rastro del vuelo a las 8h56. No fue hasta las 9h32 que la aviación civil observó un avión cerca de Washington y lo identificó, por deducción, como el vuelo AA77.

Según ese mismo informe, dos pasajeras de ese vuelo, Renée May y la periodista Barbara Olson, se comunicaron por teléfono con sus familiares y les dijeron que había 6 secuestradores a bordo del avión (no 5) y que estaban armados con cuchillas. Según el testimonio de Ted Olson, que a la sazón era fiscal general de los Estados Unidos, su esposa –Barbara Olson– le precisó por teléfono que los secuestradores habían obligado a los pasajeros y a los miembros de la tripulación del avión a agruparse al fondo del aparato y le preguntó qué instrucciones debía ella transmitir al capitán del avión, que se encontraba a su lado.

Un nuevo elemento acaba de aparecer ahora. Documentos del National Transportation Safety Board (NTSB) que acaban de ser desclasificados a pedido de la asociación «Pilots for 9/11 Truth» señalan que en el vuelo AA77 se registró el parámetro «CI», correspondiente al «Flight Deck Door». Ese parámetro demuestra que la puerta de la cabina de pilotaje del vuelo AA77 permaneció cerrada, haciendo por lo tanto imposible que alguien penetrara en la cabina de pilotaje y sacara de ella al piloto.

La investigación del FBI invalidó posteriormente los testimonios de los pasajeros ya que, durante el juicio contra Moussaoui, quedó demostrado que en aquel entonces era materialmente imposible comunicarse por teléfono con un avión en vuelo a la altitud a la que se encontraba el vuelo AA77, además de que no existía el menor rastro de aquellas llamadas en los registros de las compañías telefónicas.

continua: http://www.voltairenet.org/article163187.html

El Estado de Derecho amenazado

Almuzara/Aviaciondigit@l
El pasado viernes asistí a una conferencia en el Ateneo de Madrid sobre el 11 de Septiembre, organizada por la “Asociación de la Verdad” y miembros de “Pilots for 9/11 Truth”, donde se ponía en tela de juicio la versión oficial sobre los ataques del 11S.

La versión oficial, no cuadra con los hechos, esto es una realidad. Los ponentes se esforzaron en explicar en base a los datos objetivos de la caja negra, que lo que impactó contra el Pentagono, no era un avión y que la versión oficial no coincidía con los datos de la famosa caja, punto pelota.

La versión oficial dice que se desintegró el avión, que no ha quedado ningún resto, y sin embargo consiguieron identificar a todas las víctimas, los testigos dicen que llevaba otra trayectoria y que el avión sobrevoló el Pentagono, menudo lío ¿no?. Los ponentes no se liaron con teorías sobre lo que pudo suceder ese fatídico día. Simplemente se limitaron a exponer los hechos, el mensaje vendría después.

El mensaje lo envío un piloto español, uno de los ponentes: Mitoa Edjan Campos. No sé quién coño es el tal Mitoa, ni su trayectoria, sólo se que es comandante de una compañía aérea española y que está hasta los huevos que le cacheen o lo humillen en los controles de los aeropuertos.

La verdad, es que lamentablemente a uno le sorprende, que un piloto este comprometido con los derechos de los ciudadanos, quizás porque ya he dejado de creer en casi todo, pero es este el caso Mitoa. Envió un mensaje claro y preocupante al auditorio: el 11S está siendo utilizado para recortarnos nuestras libertades. Y esto señores me acojona

continua: http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=11173&NotDesignId=4

Acto de pilotos por la verdad sale en television asturias

Se puede ver el vídeo y un artículo de texto en URL:

http://www.rtpa.es/portal/site/rtpa/menuitem.0753e0e414e1eefd9ddbe4f3bb30a0a0/?vgnextoid=78cda4c43ada3210VgnVCM10000097030a0aRCRD&vgnextchannel=cbd61e54439d9010VgnVCM100000bb030a0aRCRD

Ver fotos del acto http://www.tiffotos.com/pilotos-verdad11s/ataques-pentagono.html

Incógnitas sobre el 11-S ocho años después

Ocho años después del fatídico 11S, aún quedan muchas incógnitas por esclarecer, entre ellas, las que conciernen al avión que se estrelló sobre el Pentágono.

Ahora, se ha sabido, que la caja negra contradice la versión oficial dada por el gobierno norteamericano, por su parte, la ?Asociación por la verdad sobre el 11-S? pide que se investigue lo sucedido.

El piloto Mitoa Edjang Campos lleva 18 años al frente de un avión, su experiencia, y su curiosidad por conocer la verdad, le han llevado a investigar lo que realmente pasó con el vuelo 77 que aquel 11 de septiembre acabó estrellándose contra el Pentágono. Desde aquel día se impuso un nuevo orden.

"Afectado con leyes, normas y regulaciones a la libertad de cada persona, entre ellos a la libertad de reunión y no debemos de olvidar que en España todavía no hay una legislación muy draconiana, pero en estados Unidos y en Inglaterra han llegado a un límite muy extremo", expuso el piloto.

Los expertos se preguntan cómo el secuestrador, un piloto completamente inexperto, pudo hacerse con el control del aparato. Además, aseguran que la versión oficial ofrecida no se corresponde con la recogida en la caja negra del avión.

"Nos habla de un perfil de vuelo a través del cual no se podían haber producido los daños físicos que se han causado delante del Pentágono y en el muro del Pentágono.

La versión oficial dice que se han derruido cinco postes y se ha destruído el frontal del Pentágono, y la versión de la caja negra de ese avión dice que al final ese avión ha sobrevolado realemnte el Pentágono", aseguró Mitoa Edjang Campos.

Desde la Asociación por la verdad sobre el 11S, piden que se esclarezca lo sucedido con este vuelo, y acusan al gobierno norteamericano de haber utilizado la información en su propio beneficio.

Conferencia 11 de Septiembre en Ateneo-Madrid Pilotos por la verdad sobre el 11-S

La Asociacion por la Verdad sobre el 11 de Septiembre Presenta: Pilotos por la Verdad Sobre el 11 deSeptiembre Conferencia: Investigando el ataque al Pentagono Presentacion de las evidencias con analisis de expertos y los datos suministrados por el gobierno de EEUU Fecha : Viernes, 11 de Septiembre de 2009 Lugar: Ateneo de Madrid, Calle del Prado 21 Hora: 19.30 Salon De Actos Lt. Col. Shelton F. Lankford, de la Infantería de Marina de EEUU (jubilado) – piloto de caza de Infantería de Marina de EEUU con más de 300 misiones de combate. Sus decoraciones incluyen el Prestigioso Flying Cross y 32 premios del Air Medal. Aviones volados: Douglas UN-4 Skyhawk, Lockheed C 130H Hércules. 10.000 + horas voladas. Carrera de 20 años en la Infantería de Marina Mitoa Edjang Campos, piloto de transporte de linea aérea .Comandante de linea aérea actualmente en servicio con más de 8000 hrs. Con 18 anos de experiencia en vuelo. Premio Wings de USA a la seguridad en vuelo, e instructor de vuelo y de teóricas.

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informacion : 34- 609954536

http://www.investigar11s.org/