Por John Byrne (traducido por Martin)
El desconcertante accidente del vuelo 447 de Air France causó la muerte a dos de los “más prominentes” enemigos del tráfico ilegal de armas y del tráfico internacional de drogas, según una noticia que pasó desapercibida.
En una revelación segura de alimentar teorías de la conspiración sobre la desaparición del avión, la noticia revela
que dos figuras clave en la interminable batalla intestina contra el tráfico mundial de armas y drogas perecieron cuando el avión repentinamente cayó del cielo.
Ambos fueron particularmente activos en los esfuerzos para detener el tráfico ilícito de armas en Latinoamérica Un argentino de 39 años, Pablo Dreyfus, se dice que fue una de las figuras importantes en un esfuerzo de las autoridades brasileñas de detener el tráfico de armas hacia bandas de traficantes de droga en Río. Fue asesor para la Small Arms Survey, un think tank (gabinete estratégico) con sede en Génova. Otro consultor de la Small Arms Survey también murió en el accidente, "Ronald Dreyer, diplomático suizo y coordinador de la Declaración de Ginebra sobre la violencia armada, y que había trabajado con las misiones de la ONU en El Salvador, Mozambique, Azerbaiyán, Kosovo y Angola ", según el Sunday Herald de Escocia.
"Los dos hombres eran asesores en el Small Arms Survey, un think tank independiente con sede en el 'Geneva’s Graduate Institute of International Studies'", informó el Herald. "En su web la noticia dice que Dreyer había ayudado a movilizar el apoyo de más de 100 países para la causa del desarme y el desarrollo. “
Dreyfus y Dreyer iban de viaje a Suiza para
"presentar la última edición del manual de la
Small Arms Survey, del que Dreyfus fue editor conjunto".
Dreyfus abogó por "el estricto etiquetado" de las municiones producidas por las fábricas de armas, decía el documento. Afirmó que esas etiquetas
ayudan en gran medida al seguimiento de las armas adquiridas por los delincuentes
Dreyfus se centró en particular en la fábrica de armas brasileña Companhia Brasileira de Cartuchos, que compró Metallwerk Elisenhutte Nassau en Alemania en 2007 y otra empresa en la República Checa. Dreyfus dijo que
CBC
debería "considerar el riesgo de que algunas de estas exportaciones terminara, a través de desvíos, alimentando la violencia en Brasil. "
"Cuando agentes de Río acabaron con una célula de narcotraficantes que se habían abastecido de armas desde la triple frontera, Dreyfus señaló que sus dirigentes eran prominentes empresarios que vivían en apartamentos en las zonas residenciales de las afueras de Río, Ipanema y São Corrado ", señaló el Herald.
Aunque la causa del accidente no ha sido determinada definitivamente,
la mayoría de los expertos se han centrado en los sensores de velocidad que pueden haber afectado al rumbo del avión, cuando éste se vio atrapado por una tormenta eléctrica severa.
"Un portavoz de un sindicato de pilotos dice
que todos los aviones
de Air France que despegan ahora se han equipado con dos sensores de velocidad de nueva generación, " informó el martes AP. "Los llamados tubos Pitot del exterior de un
avión están bajo sospecha en el accidente del vuelo 447 de Air France en el Océano Atlántico”.
Articulo original en Rawstory.com
